ローバーミニ（初代アイビー号）のラバーコーンのヘタリで
フロントがかなり下がってしまっていたので、先日ハイローキットを取付けました。
しかし、時間がなくてフロントのみ取付けることになって
リアは後日時間がある時にということで予定していた。
その時点では、ラバーコーンの交換は予定していなかったので
ハイローだけを取付けておいたが
実際に取り出したラバーコーンのへたり具合を見てみると
新品の状態と比べてとても酷い状態になっていました。
やはり、これはもう限界をこえていて交換が必要なんだろうなぁ〜
そこでどうせなら、コイルスプリングにしてみたいと思い
デルタのコイルスプリングセットに取替えることにしてみました。
通販で手に入れたコイルスプリングは確か
フロントが150kg、リアが120kgだった・・・かなッ？
ついでにスペーサーと鳴き防止のラバーリングもまとめて手に入れておいた。
メイキング
ハイローキット＆コイルスプリング取付
早速、取付作業に取掛かった。
フロントは
前回ハイローを取付けた時と同じ作業を繰り返すことになってしまいました。
またもやクラブのサックーさんにお手伝いをお願いしたが
二度手間になってしまって申し訳ない気持ちでイッパイ（＾＾；）
サックーさんいつもありがとうございます。
フロントのコイルスプリングとハイローの取付けが完了です。
しかし、スプリング自体は奥に入り込んでいるのでこの位置からは
確認することは出来ません。
取り外したパーツとラーバーコーンです
奥の新品と比べて、へたり具合のヒドさが分かりますね。
リア側の作業に取掛かる
ショックアブソーバーも外さないと取付けは出来ないので
ガソリンタンクも一時的に取り外すことになる・・・メンドクセ〜（＾＾；）
ノーマルの状態
取り外したリアのパーツとラバーコーン
ラバーコーン or スプリングの受け皿
リアのラバーコーンは新品時と比べて、ヘタリはフロントよりは少ない
取付け完了！
おお〜っ、カッコいいね〜！
いじってます感がビシビシ伝わってきます。
何よりも、いつでも自由に車高が好きなように変えられるというのが
たまらなく良い♪
でもこれって、車検が通らないんだよね〜！
まぁ、いいさ、その時はその時で何とかなるはずよ（＾＾；）
おわりに・・・
ローバーミニ／クラシックミニ ニュースポーツ Hi-Loキット ナックルジョイント付
ローバーミニ／クラシックミニ RCSコイルスプリング キット
コイルスプリングはレースカーのようなゴツゴツした感じになるのかと思いきや、交換した後の乗り心地は意外にもスムーズなストロークで良好でした。
逆に交換前のほうがラバーコーンのヘタリはもう限界だったようで、ゴツゴツと路面の凹凸を拾っていた感があります。
今はしっとりと路面に吸い付いているような感じでコーナーも廻っていきますので、とても安心感が増しました。
車検も民間車検場では何の問題もなく通りました。
しかし、ユーザー車検ではやはり不合格になるようです。
2006年4月23日の作業記録より
