OMCの皆さんminimori的 最近 気になる新世代ミニパーツ情報＆知人の一押しパーツ（ INJバージョン ）
最近のミニパーツは各ショップによて様々なオリジナルパーツ開発＆ワンオフ制作などでミニの弱点を改善するパーツ類が出ていますので、ここで少し紹介したいと思います！内容はショップからの抜粋に成りますのでご了承願います！・・
最初に・・AVONBAR/ROMAC NEWハーモニックバランサー・プーリー 1997以降（ドゥ･トレーディングより）
1.3キャブ車・インジェクション車ともに最初からダンパー付のクランクプーリーが付いていますが、いわゆる単純なゴムを使用しているため元々振動吸収の能力は低いものです。せいぜい大きな衝撃を緩和するくらいです。さらに数年でゴムが硬化してしまいその衝撃緩和能力もほぼなくなります。新車から十数年以上経ったインジェクション車のものは見てわかるほどの劣化状態です。純正品が生産中止となってからはこのプーリーの再生産をの声をよくお聞きしました。振動を吸収する能力は純正の少なくても3倍以上。高周波振動の吸収にいたっては比較にならないと思います。耐用年数も最低でも2倍以上はあります。
まず装着すると不快なエンジン回転音がほぼ無くなるのがわかります。これはクランク軸、特にクランクメタルの大敵だった高周波振動（いわゆるクランク軸の雑音）をプーリーが吸収していることを意味します。そのため回転は抵抗が減少したおかげでスムースに回るようになります（もちろんATノーマル車でも）これはレスポンスが良くなったというよりも、レスポンスを邪魔していた振動が無くなったので本来のレスポンスを発揮できたとも言えます。
※知人によるとエンジンの回転がスムーズに成るとの事 純正のプーリーにゴムパッキンが付属していて長い年月共に劣化して効果が薄れ衝撃を緩和出来ずにノイズ＆振動が発生するそうです！好きなショッププログではハーモニックバランサー・プーリーに交換している画像がチラホヤあり！気になって折ります！・・・・
気に成る方は・・HP http://www.do-td.co.jp/shop/11_846.html までご確認
フィットギア＆ジョイントマスターSET （ドゥ･トレーディングより）
一部の車輛でシフトレバーの根元にあるジョイント部分「エクステンションアイ」がすでに偏摩耗している場合があります。その場合に、フィットギアをつけられた方はシフトポジションには満足いただいていますがシフトフィール（主にガタが原因）には少し不満が残る人もいらっしゃるのではないかと思います
エクステンションアイを交換するとシフトする際のガタや余分なアソビがとれシフトフィールが完調なものになります。
今回はエクステンション・アイを交換すると同時にシフトレバー側のボールもご自分の好みのシフトフィールに合わせて選択できる、ある意味プロフェッショナル？なキットです。
ぜひあなたのミニのシフトもポジションはもちろんギアチェンジの時の良い感じを取り戻してください。結果的にシフトが機械的に優しくなりますのでミッションの寿命もながくなります！
このキットを買われて、とりあえずレバーだけ交換。すこしアソビが多く感じたらアイを交換するでもいいです。レバーだけ交換してなんともなければアイは将来に消耗した時に交換する大事なパーツにもなります。
※知人によるとシフトチェンジがスムーズだそうです！クイックシフトより良い感触かも？・・シフトレバーハウジング内のボールやブランケットブッシュが硬化＆劣化によるシフトチェンジ時のガリが緩和されるようです。思うに長年使用すると遊びが大きくなるので交換がお勧めですね！当然セットに成っているのでお得かな・・・ブッシュが原因と思っていたのですが違いましたね(笑)
気に成る方は・・・http://www.do-td.co.jp/shop/10_756.html まで
Garage DOGHOUSE オリジナルVenturi Torque Effecter インテーク内部に装着されたベンチュリーによってヘッド内部の吸入速度が増し、低速からトルクが増加します
マシンニングセンターで正確に切削されたEffectorは、Spi・Mpi Injection Engineに新しい性能を吹き込みます
MPiミニにもお使いいただけます。 価格14800円（税抜）
エンジンの内圧コントロールバルブ
クランクケース内をピストンの上下運動で加圧された状態は、エンジンブレーキと言う名の”駆動系のロス”を伴います。
排ガス対策でインテークマニフォールドとつながれたブローバイホースは、クランクケースからの”引き戻し圧”の影響を受けています。
※本来なら、ブローバイはインテークに戻したくないのです。
DHR-CCVSはより軽やかなエンジンの加速と、駆動ロスの減少に伴う燃費の改善、ATミッションにおいては変速時のショックを低減させます。
※知人のノーマルエンジンに装着したら低速からトルクが出るそうです！それと併用してエンジンの内圧コントロールバルブもエンジンが良く回るとの事でした。プチチューンをお考えの方はオススメかも？トルクフルに成るのでアクセルの反応がかなり良いとの事
気に成る方は・・・・http://www.maikyon.com/new_page_1000.htm
PECS for MINI 97y～MT （キャメルオート）
磁力型オイルフィルター（PECS）は、エンジンオイル内にある1次摩耗粉を磁力で吸着。2次・3次摩耗を防ぎます。
オイル内の微粉末が減少するとエンジンオイルの潤滑力が飛躍的に向上、オイルの劣化を防ぐことができるという画期的なフィルターです。
言うまでもなく、ローバーミニはミッション・エンジン・デフオイルを1種類のオイルでまかないますので、PECSはミニにピッタリのパーツです。
ローバーミニ用のPECSは、キャメルオートにて販売いたします。
マニュアル車で97年式以降のローバーミニに対応します。
※ 知人のミニでテストしたら鉄粉が物凄く取れているとの事・・メンテもフィルターを外して掃除するだけで永久的に仕様可能だとか？まあ５年でインナーフルターを交換した方が良さそうですね・・ 乗り出しも軽くなったとの事オーナーさんは驚いていました。やはりエンジン内で微鉄粉が悪さしないのは良いかも！ミニはミッション＆エンジン内のオイル循環なので効果ありかも？
気に成る方は・・http://online-shop.camel-auto.co.jp/?pid=94320503
