ヤスリを駆使してチェーンの凹凸モールドが出来たので
次にタイヤ取付のシャフトピンをカットして
あとからでもタイヤが取付けられるように加工しておきます。

1.5ミリのアルミ棒でシャフトを作り
フレームを張り合わせて確認してみました。

ガタもゆがみもないのでヨカッタです♪

ツルツルだったチェーンも
凹凸のモールドを追加した事で見栄えも良くなりました。

後は、塗装で何とか表現出来れば良いですね（＾＾）

タイヤシャフトの穴開け加工は
削り取ったピンのセンターに合わせて裏側から行なったので
表側のモールドのセンターがずれてしまっていますね～

この際なので、削り取ってチェーンアジャスターも
合わせて別パーツに置き換えてみましょう。

モールドを削り取って表面を平らに修正処理しました

この部分を何というのか分かりませんが
便宜上エンドストッパーと名付けてプラ板で追加。

チェーンアジャスター工作の前に
このヒケがとても気になって仕方がなかったので
先にここから修正して気を落ち着かせたいと思います。

タミヤの光硬化パテを使ってみます。
このパテは、食い付きが悪くて
使う度に満足な結果を得られた事はないので
全く信用出来ないけど・・・
せっかく高い金を払って手に入れたものなので
何とか使いこなしたいと思い再度挑戦してみました。

当てている光は
100均で手に入れたLED紫外線ブラックライトペンです。
このLED紫外線ペンライトで
パテはほんの数秒で固まってくれるので
とても便利で使いやすいのですが・・・

 

あ～あっ！
やっぱりダメだぁ～

事前に食い付きが良くなるように
しっかり足付けもやったけど
それでもあっさり剥がれてしまったさぁ～！

全然使えないんですけど～
これって一体何処に使えば良いの～プンプン！

他に使えそうなパテは持ってないので・・・
どうしようか悩んだ末に
薄いプラ板を表面に貼ってみる事にした。

型を取るためにマスキングテープを貼って
ガンダムマーカーの墨入れペンでライン取りします。

マスキングテープの型でプラ板を大まかに切り取った
その後チェーンカバーに貼付けてモールドに合わせて
ラインを修正した。

少し厚みが出たけど・・・
チェーンカバーは実際にも別パーツだし
まぁ～これも別パーツっぽくなって塗装すると
かえっていい感じかもしれない。

修正したチェーンカバーに
ウェーブのボルトセットから
適当なサイズのボルトを選んで貼付けた。

リヤタイヤシャフトのボルトは
コトブキヤのボルトセットからチョイスして
チェーンアジャスターは
アルミパイプを組み合わせて作ってみた。

出来上がってみて
最初のモールド表現よりは断然いいね～
なんて思っていたけど・・・

実車の画像を見てみると
うわ～ッ、全然似てないさぁ～（＾＾＋）

やっぱり作り直そうかなぁ～！
保留してしばらく考えてみよう

フレームに挟み込んで取付けるタイプのエンジンも
修正加工後に後付けが出来るように
取付ピンを切り取ってしまいます。

ピッタリずれずにしっかり貼付けられるように
補強を兼ねて裏側にプラ板でベロを貼付けて裏打ちしておく

張り合わせの接着ラインが気になったのでいつものように
面一になるように修正しようと思い
溶きパテを塗り込んだけど・・・

ここは実車でも分割ラインが見えていて
なお且つラインが盛り上がっているようなので
予定を変更する。

盛り上がったエンジンのセンターラインは
伸ばしランナーで表現してみた。

エンジンをフレームに取付けてみると
上側にかなりの隙間があって
スカスカに見えていたのでプラ板で隙間を埋める。

こんな感じ♪
これでエンジンらしさがグッとアップしてくれるはず

これは修正後のエンジンヘッドの部分だけど
修正前はバリがヒドくて大変だったさぁ～（汗）

フィンの間の修正は
以前作った自作のタガネもどきが大活躍でした♪

ボルトなどのモールども一旦削り取って
ウェーブのボルトセットから付け替えています。

スパークプラグは省略されていたので
他のキットのジャンクパーツを流用します。

スパークプラグを取付けるため
フィンの一部を削ってベースを作ります。

スパークプラグの取付ダボが太すぎるので
切り取って１ミリのシンチュウ線に置き換えた。

取付はこんな感じだ♪

本来スパークプラグは斜めに刺さっているんだよね～
工作の自信はないし挑戦する勇気もないさぁ～

また、スパークプラグが大きくて
オーバースケールに見えるけど
実車画像からもバイク自体が小さなバイクなので
同じように見えるし～

まぁ～デフォルメという事で
これで良しとしましょう（＾＾）